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資訊|一種未來低碳建筑類型--集裝箱建筑

來源:中民酒店發布日期:2018/12/15 11:26:14瀏覽:3081 次

資訊|一種未來低碳建筑類型--集裝箱建筑

一、集裝箱建筑的大背景

幸运老虎机我國是集裝箱生產第一大國,生產能力已經達到每年580萬TEU(國際標準箱單位,以20英尺箱體容積為計量單位),全世界96%以上的新造集裝箱由我國生產。同時,我國也是集裝箱淘汰大國,累計有約120萬個集裝箱在中國被淘汰出貨運業,并且每年在國內淘汰出貨運業的集裝箱多達30萬個。如果將其全部改造加以利用,那么每年可以建造出近450萬平方米建筑面積的集裝箱建筑物。由于集裝箱大修成本很高,一般正常工作10年之后就會出現結構及圍護鋼板銹蝕強度降低的問題,不適合再作為運輸集裝箱使用。對舊集裝箱的處理方法一般為閑置在碼頭任由銹蝕或者將其回爐煉鋼,這樣的處理方式既不經濟也不環保。如何對從運輸業淘汰下的集裝箱進行再利用逐漸成為一項社會問題。


舊集裝箱用于建筑設計并不是一個陌生的課題。在國外特別是荷蘭、美國、日本這類海運集裝箱存量特別大的國家,對集裝箱建筑的改造設計有著豐富的經驗。不僅僅在港口城市,由于集裝箱可以極為方便的通過鐵路、卡車轉運至內陸城市,在遠離港口的內陸地區也有眾多成熟案例。集裝箱建筑的設計和建造在西方發達國家已經成為一項擁有廣闊市場,有著相當高設計水平和技術水平的成熟建造方式。同時這種建造方式也直接發展出屬于集裝箱建筑特有的美學價值,并且正在逐漸發展出集裝箱建筑文化,通過名目繁多的集裝箱專賣店、藝術館、住宅、各類集裝箱藝術展覽、箱體建筑DIY網站等等表現形式不斷涌現。集裝箱建筑在西方國家已經不僅僅是粗糙和廉價的代名詞,反而成為一種相當酷的藝術門類,有著非常多的業主和設計師熱愛著這樣的建構方式。


這種具有完整內部空間及良好結構狀態的工業制成品,如果將它重新作為建筑構件或者建筑的單元體加以再利用,可以帶來良好的低碳環保效應。如何利用這類從運輸業中淘汰下來的舊集裝箱,發達國家在這方面有著豐富的經驗,而國內集裝箱建筑的整體發展才剛剛開始。

在我國長三角、珠三角、渤海灣地區,以及港口、鐵路交通便利的地區,舊集裝箱改造建筑的出現逐漸成為一種社會現象。這種以集裝箱改造活動房、改造房屋、簡易集裝箱房等等為名的集裝箱改造建筑產業鏈已經形成,發展非常迅速。但是這種發展卻缺乏深入的理論研究,特別是缺乏建筑學專業視角的關注。雖有花樣繁多的生產企業,但是卻始終難以擺脫廉價的外衣。很多工地采用集裝箱作為施工臨時建筑,但建筑品質較為粗略,內部裝修及設備等均為低端水準,節能保溫等性能改造過程中缺乏嚴謹的科學理論分析與實驗檢測,構造節點不合理,不能將集裝箱建筑的有點發揮出來,對集裝箱建筑的認識和理解還處在低端和臨時性的階段,與國外的較為先進的體系反差極大;


深圳地處珠三角地區,是重要的港口城市,深圳港位于珠江口以東,南海大亞灣以西的深圳市兩翼。分為西部港區和東部港區,年吞吐量超過2500萬標準箱,集裝箱的淘汰量巨大,為集裝箱建筑的發展提供了非常巨大的物質基礎和空間。

集裝箱建筑既是一種有價值的模塊化建筑類型,但同時由于集裝箱空間、材料等客觀條件的限制,也有著自身的局限性。新時期建筑發展對于低碳、低成本、快速建造、可拆卸等等需求,成為了建筑設計領域的一個嶄新課題。

集裝箱的定義集裝箱也被稱作貨箱或貨柜,是一種按照規格標準化生產的箱體貨運設備,可反復使用,并具有一定強度、剛度和整體性便于機械裝卸。由于集裝箱可以方便的進行轉移運輸,因此大大擴展了它在世界各地的傳播和使用。

集裝箱的結構主要分為以下幾個部分:鋼框架、構成箱體圍護的波浪形側墻板、地板及其附加梁,開啟門扇及其附屬部分、以及各裝卸用構件。各種組成部分相互焊接,形成了具有完整獨立的盒子結構體。


集裝箱按照總重分類可以分為2.5噸、5噸、10噸、20噸、30噸集裝箱。一般對于鋼制集裝箱來說,最常用的重量一般毛重為17-22噸左右,當改建作為建筑用箱體使用時,可以滿足荷載使用要求。


幸运老虎机二、國內外集裝箱建筑發展

幸运老虎机集裝箱建筑并不是一個很有歷史的建筑形式,直到近二十年,集裝箱建筑這種嶄新建筑類型才逐漸出現在人們的視野之中。1956年美國“理想X號”貨船的駛出標志著集裝箱這種工業產品正式用于海運業。1970年國際標準化組織(ISO)確定了全球統一的集裝箱的統一標準,為后來的集裝箱建筑發展提供大量相同尺寸的基本模塊,實現了集裝箱建筑的全球標準化設計和施工。隨著20世紀七、八十年代,國際集裝箱貿易的迅速發展,到20世紀90年代開始已經有大量的集裝箱完成了10-15年的使用期限。也就是在這個時候集裝箱這種工業產品開始廣泛引起西方設計界和建筑界的關注。1990年荷蘭藝術家 Luc Deleu 在荷蘭霍恩架設起了簡潔的集裝箱拱橋,集裝箱的美感吸引了更多設計師的關注。


集裝箱進入建筑設計領域到今天為止僅僅有二十至三十年的發展歷史,較大規模應用于建筑建造也只有十年的時間。從二十世紀九十年到二十世紀末,陸續有西方藝術家進行集裝箱構造物和建筑物的設計嘗試,大多進行小型集裝箱建筑物的改造實驗,偏重藝術性與嘗試性。

幸运老虎机進入2000年,集裝箱這種建筑形式用于建筑設計進入蓬勃的發展期,并形成獨特的建筑風格和建造方式。從這個階段開始集裝箱逐步被用于住宅、商店、藝術館等等各種建筑功能用途,并且集裝箱作為一種造型工具和結構工具,逐漸展現出獨特的魅力和發展潛力。集裝箱建筑規模不斷增大,建筑高度不斷增高,結構利用也更加大膽,箱體在建筑設計上的各種性能也被不斷發掘出來。


直至今日,集裝箱建筑依然是一項新興的建筑形式,在西方國家依然被看作是充滿活力而有朝氣、需要不斷探索的新型建筑類型,它的設計和建造可能性還遠未窮盡。

國外集裝箱建筑發展現狀:

國外集裝箱建筑發展經過20年的發展,在西方國家已經形成集裝箱建筑的專業設計市場、擁有集裝箱建筑技術專利的建造企業、以及成熟而完備的市場。


集裝箱建筑設計市場尤其是西方發達國家,針對集裝箱改造建筑進行設計已經成為一種規模化的設計市場。這其中包括了眾多的設計事務所以及個人建筑師。首先,國外已經產生專業化的集裝箱建筑事務所,美國 LOT-EK 集裝箱建筑設計事務所是其中的典型代表。該事務專注于利用集裝箱這種工業成品進行建筑設計創作,通過對集裝箱可移動建筑,低成本集裝箱住宅等集裝箱建筑類型的研究,先后完成了 Guzman house、Puma City、container city 2008(獲得2008年美國國家設計獎)、韓國 APAP 集裝箱藝術學校(獲得2011美國建筑學學會獎)等一系列集裝箱建筑項目,已經逐漸成為集裝箱建筑設計市場最出名的設計事務所。


韓國 APAP 集裝箱藝術學校

國外擁有眾多熱愛集裝箱建筑設計的藝術家。藝術家 Adam Kalkin 利用的集裝箱設計了眾多集裝箱建筑,項目規模涵蓋數百到數千平方米,不少項目在建筑和工業設計領域得到了極高的榮譽。


游牧博物館

日本建筑師板茂對集裝箱這種結構工具在建筑設計上的應用做過深入的研究。2005年他設計的紐約游牧博物館,是世界最大的移動博物館,共使用了148個集裝箱。由于集裝箱建筑組合、拆卸高度的靈活性,游牧博物館分別在紐約、洛杉磯及東京展出。福島大地震過后,板茂設計了女川集裝箱集合住宅,由9座2-3層高的集裝箱房屋構成。通過箱體的模塊化組合、立面的模數化設計,塑造了有秩序而活潑的建筑形象。


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